一、產品是如何保證設計制造安全的？
答復：安全問題是壓縮機首先要考慮的問題。再好的壓縮機如果沒有安全保障，那等于是一個不知何時爆炸的定時炸彈。我們設備在安全上做了如下工作：
1、嚴格按ISO9001：2012質量管理體系的要求完成生產制造。我們具有穩定的生產基地、穩定的生產檢測設備、穩定的外協外購廠家、穩定的技術/生產/檢驗/營銷/服務/管理人員；
2、對設備進行了整機防爆論證。即我們的產品不只是內部各部件是防爆的，而是整個機組都是防爆的；
3、液壓壓縮機的驅動動力是液壓系統，比傳統機械壓縮機多一級安全保護。液壓系統都含有溢流閥，最高工作壓力為15MPa，當油壓超過設定壓力時，液壓油會自動從溢流閥泄荷。根據我們壓縮機的工作原理：排氣壓力=進氣壓力+油壓，由于對油壓加以了限制，因此排氣壓力也就受到了限制，相當于用電負荷的空氣開關，當電負荷超出要求時，空氣開關會自動跳閘。
4、在天然氣管道的制作上，我們嚴格按照國家相關壓力管道標準制作，在設計上用的是擴口式卡套接頭，這種接頭從設計上就杜絕了管道與接管脫開的不安全現象；在檢驗上，所有焊縫都做了X射線探傷檢測，所有管線都做了37.5MPa水壓試驗，在機組出廠前對整個管道做了26.5MPa的氣密性試驗和整機出廠試驗。
二、貴公司有壓力管道安裝資質，未有壓力容器設計制造資質，設備中液壓缸是否為壓力容器？壓力容器的資質問題如何解決？
答復：按GB150《鋼制壓力容器》第1.3條c款的說明：“旋轉或往復運動的機械設備（如泵、壓縮機、渦輪機、液壓缸等）中自成整體或作為部件的受壓器室”不在標準規定之列。盡管如此，我們對壓縮機的設計、制造和檢驗等各環節都是嚴格按GB150標準進行。
設備中如需要使用壓力容器（如級間緩沖罐或緩沖瓶組等），我們都是選用的國內具有壓力容器設計、制造許可證的專業生產廠商供貨。目前為我們供貨的廠家有魯西化工、浙江藍能、邯鄲新興、北京天海等。
三、機組主要部件都是外協外購件，外協廠家是否具備制造資質，如何保證質量，如何保證產品不被仿制，產品制造資質如何解決。
答復：YZ型天然氣液壓壓縮機產品技術為齊達康公司專有，齊達康公司已對機組的原理、結構、外觀等申請了30多項專利保護。機組主要部件的生產廠家是經過篩選后確定的，這些廠家都具備合格的生產制造資質。這些廠家嚴格按照我們的技術圖紙和工藝文件要求進行制造，我公司對每道工序都進行嚴格檢驗，并有檢驗記錄。
我公司委托武漢市產品質量檢驗所按Q/WQDK01-2012《汽車加氣站用天然氣液壓壓縮機標準》進行檢測，滿足標準要求（見檢測報告）。國家行業標準JB/T 11422-2013《汽車加氣站用天然氣液壓壓縮機》于2013年9月1日公布實施，我公司為牽頭起草單位。
四、機組的抽氣范圍是多少？
答復：
1、YZ型機組進氣壓力范圍，額定是2.5～20（Mpag）
具體原理如下：YZ型機組采用工字形結構，工字形活塞桿將上面氣缸分隔為 A、B 兩個腔，將下面氣缸分隔為 C、D 兩個腔，如下圖：
液壓站輸出的高壓油進入 C 腔， B 腔的油回油箱，活塞桿向下運動，槽車內氣體進入 A 腔，壓力的氣體進入A腔，對活塞有一個向下的推力，同時高壓油進入C腔，作為主推力使活塞向下運動，對進氣口6也有一個吸力。所以即使進氣口的氣體沒有壓力，高壓油驅使活塞向下運動，也會把氣體吸入缸體，反之活塞向上運動也同理，所以理論上是槽車的氣壓多低都可以抽。考慮到能耗與排氣量的比例，還有對槽車鋼瓶組的保護，把最低進氣壓力定為2.5（Mpag），但是一般建議是抽到4（Mpag）附近，因為通過在現實中使用在這個點位效益能最大化。
2、YZ1000型機組選用22KW雙電機，進氣高時為單電機工作，低時為雙電機工作，節能效果好。下圖是槽車壓力各壓力點的排量與功率曲線：
注：由圖可看到，在進氣壓力在9 Mpag以后，功率就在41KW附近，而排氣量一直下降，看似耗能，但是這時的功率也才僅是41KW左右，而且綜合前面的低功率高排量，最后節能效果還是相當突出的。
五、機械式子站的聯動方式為電機驅動曲軸、連桿、十字頭帶動活塞往復運動做功，與液壓活塞式子站的區別是：液壓活塞式子站是通過增壓泵將液壓油增壓推動活塞進行往復運動。從運動結構上看，雖然液壓活塞式子站少了三個傳動部件（曲軸、連桿、十字頭），但也導致了機組的運動不穩定性加強。由于液壓活塞式子站是通過液壓油推動活塞運動的，而液壓油受外界環境溫度影響很敏感，溫度稍稍一高，就會使液壓油的粘度減小，使推力變小，直接影響排氣量；同時由于粘度減小，使得液壓油的泄露加劇，對油的密封性能提出了更高的要求，而油密封件的材料均受外界溫度影響很大，導致機組實際運行中密封效果并不理想，密封件更換次數很頻繁，且液壓件的成本較昂貴，使得站上的運行成本加大。根據已有機組的運行統計，2000立方排量的設備卸4000立方拖車的氣需要3.5小時，且只能卸載60%的氣。
液壓活塞式子站在使用過程中發現：當橇車壓力降至7.0兆帕后，加氣速度非常緩慢，僅能滿足一臺售氣機的加氣量，在某加氣站將橇車壓力降至8.0兆帕后就不再使用液壓活塞式子站，而是拉到另一個站上使用機械式子站進行進一步卸壓。這些情況是否存在并請解釋。
疑問一：“機組工作穩定性”的問題
答復：軸的自重相對氣體力而言很小，不會對液壓系統造成沖擊影響。假設進氣壓力3MPa（應該算較低的進氣壓力了，壓力越大氣體力越大）、活塞直徑φ100，這時氣體的力應該為：(3.14*100*100/4)*3=2356kg；而活塞總成才15kg，占最小氣體推力的0.6%，因此基體不會影響到液壓系統的壓力。因為活塞換向瞬間，是高壓氣體（氣缸余隙內的氣體）膨脹的過程，此時氣體壓力會更大，活塞重量完全可以忽略不計，機組運行非常平穩。此外，本專利技術的液壓系統在工作過程中液壓油的壓力始終是不斷變化的。
疑問二：“運行中，天然氣含油會不會很大”的問題
答復：不會。活塞密封是軟密封，它與氣缸是貼合的。如上圖，如果活塞往A腔運行，B腔的油會布滿缸壁，但在返程過程中，密封圈將會起刮油作用。
疑問三：“一旦密封失效，液壓油將全部混入天然氣中”的問題
答復：不會。從上圖可以看出：如果活塞向上運行，各腔壓力為：Pa=Pd+Pb,即：Pa>Pb；C腔回油箱，可近似的認為：Pc=0；但此時Pd=進氣壓力，即：Pd>Pc。因此可以說：一旦密封失效，天然氣將會進入液壓油，而液壓油內混有氣體時會發生尖叫（噪音異常），很容易判斷。目前運行的數據表明，我們選用密封件的磨損更換時間超過5000小時，已經超過國外同類型機組密封件更換時間。當出現大量油泡或聲音異常時表明需更換密封環。該種密封是一種軟密封，其特點是：不會突然出現重大損傷，只會是慢慢磨損，從量變到質變。
疑問四：“取氣率如何”的問題
液壓活塞式進氣范圍是2.5-20MPa，可以將槽車的氣壓抽至2.5 MPa，取氣率可以達到87.5%，比傳統機械活塞式壓縮機還要高。這是因為液壓活塞式壓縮機氣缸相對余隙容積（<1%）遠遠低于傳統壓縮機（>15%），而排氣溫度不高（≤120℃）的原因。卸氣速度取決于容積流量，齊達康的單臺2YZ1500-75/2.5-25壓縮機卸完一槽車氣（從20MPa-3 MPa）僅需2小時10分。
疑問五：“技術的成熟性”的問題
答復：這種結構在上世紀已在國外如意大利、巴西等國普遍使用，國內現有很多地方都有使用，其實質是把成熟的液壓技術應用于壓縮領域！只不過是在國內應用較晚而已。其技術先進性和行業領先地位正在被越來越多的商家認可。
它的技術成熟性是不用懷疑的。
六、天然氣出口溫度不高于環境溫度多少℃？是否能滿足行業要求？液壓油油溫控制是多少，是如何控制的？
答復：我們產品屬于成型產品，是按天然氣出口溫度不高于環境溫度13℃設計的。但可根據客戶的要求，按照不高于10℃設計。
液壓油的最佳工作溫度是55℃左右，因此我們將液壓油的工作溫度通過傳感器控制在60℃以下（即達到60℃時就會自動報警，達到65℃時就會自動停機）。
七、氣閥、活塞、填料等易損件壽命多長？整機的使用壽命是多長？
答復：我們產品的唯一易損件是活塞密封環（即常說的活塞環），其壽命是5000小時，已達到或超過國外同類產品的密封件壽命。這一點在加氣站的使用過程中已經得到驗證。氣閥等其它零部件都屬于耐用品，其中氣閥是專門針對液壓壓縮機設計的，目前使用已超過20000小時，經我們檢查還完好無損。我們承諾：氣閥、換向閥等部件的使用壽命為10000小時以上。
我們的產品使用壽命是20年（如果配有氣瓶組，則按國家有關要求，氣瓶的使用壽命為15年）。
八、出口分離器是否能保證含塵粒徑不大于5μm、含油指標不高于10ppm的要求？
答復：我們YZ型液壓壓縮機的工藝流程中所述的分離器實際上就是過濾器，可以達到5μm的要求。在工藝氣出口，我們除設有過濾器（精度5μm）外，還專門增加了除油過濾器（精度5ppm），確保含油指標不高于10ppm的要求。
九、液壓站是否設有換向先導閥？液壓油選用什么牌號？
答復：液壓系統是按常規要求設計，設有換向先導閥。液壓油是市場上常見的HLM-46號機械抗磨液壓油（長城牌或昆侖牌）。
十、如果機組配置氣瓶組，氣瓶組的質保期能否滿足三年的要求？
答復：關于高壓氣瓶組的質保期，廠家向我方承諾通常是18個月。如果要求延長至3年，廠家也能同意。
十一、機組可否考慮增加計量裝置？
答復：為了方便加氣站氣量的核算，根據用戶要求可以將質量流量計裝在機組的進氣管線上，增加費用約5萬元，同時可省去卸氣柱。
十二、能否保證設備使用期內供貨配件的原廠性，售后服務只承諾質保1年，質保期后的服務如何保證？
答復：我們承諾在設備使用期內，保證所有配件供貨與出廠時一致，除非使用方提出變換。
質保期免費服務，質保期后實行終身服務，服務和配件按成本收費。
十三、產品在這些年使用中有哪些改進提升？
答復：這些年的發展過程中，齊達康生產的YZ液壓活塞式壓縮機經歷了較大改進和完善（具體情況見下面產品改進與完善列表）。經過不斷創新和改進，使得產品的可靠性不斷提升，性能更加優越，為越來越多的加氣站用戶壓縮機首選對象，市場占有率穩占鰲頭。
產品改進與完善內容列表
十四、主要部件的協作廠家有哪些？
答復：主要部件協作廠家見下表
主要部件協作廠家表
十五、能否為加氣站進行設計？
答復：我公司沒有加氣站設計資質，但由于我們從事CNG汽車加氣行業多年，可以幫我們的客戶做設備工藝選型，代為設計加氣站平面布置，從用戶角度為用戶提供參考。目前，這樣的服務我們已做了幾十家。
十六、你們能否一撬雙機？能不能一套系統壞了維修，另一套系統繼續工作，不影響加氣站正常運行？
答復：目前市場上宣傳的一撬雙機的概念，其實是該種設備一撬單機時維修性特別不好，嚴重影響加氣站的正常運行，廠商改進后推出的一撬雙機。但這不是一個完全意義上的一撬雙機，如果共有部件出問題了，那也會造成停站。比如冷卻系統，部分工藝氣系統，電氣系統。如果僅僅針對主機缸系統維修來說，也不可能做到不停站，因為就算你是整體換缸，也不可能在機器邊工作的時候邊進行這樣大型的維修。一個加氣站的安全工作是所有工作的重中之重，從安全規范上來說，進行這樣的維修，必須切斷電源，掛警示牌，泄氣壓放空。如果讓壓縮機邊工作邊維修這是嚴令禁止的。齊達康現已推出2000方一撬雙機設備，這是真正意義上的一撬雙機設備，主要目的是增大加氣站的產量，當然也提高了設備的維修性和可靠性。
