1、舊站改造符合國家“節能減排、降本增效”產業政策。
2、新一代加氣站核心設備天然氣液壓壓縮機代表了行業的技術發展方向，它的大量使用順應了時代的要求。
3、舊站改造淘汰高能耗高污染產品，降低加氣站經營成本，通過設備的升級換代，達到增加產能、降本增效、節支增收、利潤較大化的目的。一年可增加收益近47萬元。
從長遠來看，YZ型液壓活塞式壓縮機電機功率小，基本沒有泄漏。因此，運行成本低、氣損率低，可以給客戶帶來長遠的經濟效益。
建CNG加氣子站，YZ型液壓活塞式壓縮機是較好的選擇。雖然價格比傳統機械式壓縮機平均要高些，但設備運行一年，節約的費用為37.05（22.26+9.79+5＝37.05）萬元，一臺設備壽命按15年計算，共節約555.75（37.05×15＝555.75）萬元。與液壓平推系統相比，無論從建站設備投資還是設備運行成本，都要少很多，僅設備運行一年就能降低成本47.21（37.17+2.04+8＝47.21）萬元，15年共降低成本708.15（47.21×15＝708.15）萬元。
另外，性能好的設備還能增加加氣站的產能。當然，舊站設備改造先前要投入一定的設備更換、施工等費用，但此費用在2年內就能通過節支增收彌補并同時創造良好的社會效益（天然氣的泄漏對臭氧層有極強的破壞等）。
計算參考：
加氣站每天產氣15000方、天然氣價格：4.50元/標方（武漢市）、計算周期：1年（340天）、平均電費：0.8元/度。
1、傳統壓縮機：
嶄新狀態的泄漏率：國產機0.65%、進口機0.55%；平均泄漏率：1%
電機功率75kW，單位氣體平均耗電量： 0.064度/標方
2、液壓平推系統：
泄漏率：1.5-1.8%，平均泄漏率：1.65%
電機為37kW，單位氣體平均耗電量：0.045度/標方
3、YZ型液壓活塞式壓縮機：
泄漏率：0.03%，電機為44（2×22 kW），單位氣體平均耗電量：0.04度/標方
4、YZ型液壓活塞式壓縮機與傳統壓縮機相比：
每個加氣子站年減排：
15000×（1%-0.03%)×340＝4.947萬方（約37.596噸）
每個加氣子站年增加收入：
4.947×4.50＝22.26萬元
年電費節約：
15000×（0.064-0.040) ×0.8×340＝9.79萬元
維修費用：
傳統機械式壓縮機： 6～10萬/年
YZ型液壓活塞式壓縮機： 3萬/年
每年節約維修費用： 約5萬
5、YZ型液壓活塞式壓縮機與液壓平推系統相比：
每個加氣子站年減排：
15000×（1.65%-0.03%)×340＝8.26萬方（約62.77噸）
每個加氣子站年增加收入：
8.26×4.50＝37.17萬元
電費節約：
15000×（0.045-0.040) ×0.8×340＝2.04萬元
維修費用：
液壓平推系統： 10～15萬元/年
YZ型液壓活塞式壓縮機： 3萬元/年
每年節約維修費用： 約8萬元
類型一、壓縮機升級
如果設備使用年限長，老化嚴重，設備性能及產能已無法滿足加氣站正常運營和生產，可考慮將原有設備拆除，采用性能更好的液壓活塞式壓縮機替換。此類型適用于液壓平推設備系統子站和機械式壓縮機子站的改造。
如果設備性能可靠，能滿足正常運行，只是產能不足，且加氣站場地足夠，則可以在站內新增一臺排量更大的液壓活塞式壓縮機。新增液壓活塞式壓縮機當主機使用，舊設備當備機使用，在加氣高峰時，兩臺設備同時使用。
類型二、工藝流程升級
如果液壓活塞式子站設備性能可靠，加氣站產量已達到設計規模上限，已無法滿足生產需求，但加氣站又想適當提高產量且不增加壓縮設備的投入，則可以考慮通過升級加氣站工藝流程來提高設備產量。在此，可以推薦一種我公司獨創的雙槽車卸氣工藝流程方案。
雙槽車卸氣工藝流程
具體實施辦法是在站內增加一套雙槽車卸氣裝置，對現場管線進行適當改造，利用該卸氣裝置對槽車進行卸氣作業，配合壓縮機工作，達到設備增產的目的。該裝置可由我公司定制或加氣站現場制作。
首先對槽車1卸氣。當槽車1的氣體壓力較低時，壓縮機的排氣量會較小，不適應加氣站高峰時間的用氣需求。這時，可以將流程圖中的槽車2接上，打開球閥3，將槽車2的氣體直接給售氣機供氣，來填補壓縮機排氣量的不足，待槽車1內的氣體很快卸完后，關閉球閥2，同時打開球閥4，關閉球閥1，壓縮機將接受來自槽車2的卸氣。再將槽車1移走，依此類推。
此流程的成功研制，解決了壓縮機因槽車壓力低時產能不足的難題，保證了加氣站在任何時候都能正常滿負荷售氣，提高了加氣站的產量。
類型三、控制升級
在CNG行業迅速發展的同時造成的是站點分散，監管難度加大，加之許多地方管理工作相對薄弱滯后、控制手段落后，使得許多舊站和新建站在經營管理、設備監控、安全生產等方面存在諸多漏洞和問題。為此我公司可以為加氣站配套一種站用監控系統，解決管理上的難題。
加氣站內的設備為本系統監控的核心對象，運用成熟可靠的工業過程自動化技術實時采集設備運行信息，通過任何異常信息能氣站被值班人員甚至遠程公司級管理人員及時獲取，及早采取措施避免事故擴大。同時，監控系統具有聯鎖控制功能，發生異常事故后能根據預定的聯鎖保護程序控制相關設備的啟停，自動采取應急保護措施。配置網絡監控系統后，將使加氣站運行的安全性得以保證。
建立站用監控系統的意義：
提高管理水平，輔助經營決策；優化作業、降低能耗、保證氣源；規范管理作業，堵住管理漏洞；提高工作效率，降低人工成本。
目前加氣站改造比較合適的技術路線有兩種：一、設備和工藝升級；二、更改設計。
1、設備和工藝升級
設備升級：通過對加氣站內設備更換或控制系統進行升級來達到改造目的。在原有壓縮機位上直接替換老設備，站內其他工藝設施可以保持不變。需要重新敷設壓縮機控制電纜，將站內工藝管道與新機組連接；壓縮機安裝完畢后即可投入調試運營。此改造方案投資成本低，改造周期短，無需向有關部門申報，對加氣站正常運營影響較小。
工藝升級：通過對設備工藝管道進行適當改動，達到加氣站工藝流程升級，增加加氣站產能的目的。此改造方案投資成本低，改造周期短，無需向有關部門申報，對加氣站正常運營影響小。
2、更改設計
改變設計即在站內新增一臺壓縮機，改變加氣站原有布局方案和規模，需要重新向有關部門申報獲批后才可以進行。具體改造方案如下：
在原有設備旁預制一個壓縮機機位，同時制作好工藝管溝；土建工程完畢后壓縮機和安裝人員進站；停站，進行壓縮機的就位安裝和工藝管道、電氣安裝；安裝和檢驗工作完畢后設備進入調試運營階段。此改造方案需要報消防驗收，改造周期較長，改造成本略高，對加氣站的運營有一定的影響。
三、加氣站改造工作流程
1、數據統計
統計加氣站前期運營數據，分析問題原因，為加氣站后期改造方案提供參考依據和比較。
2、現場勘察
派人員到加氣站現場進行實地勘探和檢查，掌握現場準確的數據。
3、方案設計及投資預算
根據現場統計數據和勘察情況拿出合理可行的技術方案，并根據改造方案做出相應的改造投資預算，及時籌措好改造資金。
4、物料采購
根據改造方案編制物料清單，購買合適物料，保障改造項目的順利進行。
5、基礎建設施工
組織人員進站進行土建基礎施工，為設備進站施工做好準備。
6、停站施工
改造物料購置齊全，土建施工完畢后，即可停站；壓縮機及安裝人員進站，進行壓縮機的就位安裝和工藝管道、電氣安裝。
7、項目驗收
壓縮機安裝、調試完畢，加氣站進入正常運營后，即可進行改造項目驗收。建設單位和施工單位出具相應的驗收報告和施工報告，雙方簽字辦理驗收手續。
8、數據統計確認
改造項目完成后，還需對現場實時數據進行統計，與改造前數據進行對比，檢驗改造項目的成果，并做出總結報告。
1、用立式液壓活塞式壓縮機代替傳統機械式壓縮機的改造方案
1.1加氣站改造前基本狀況
加氣站改造前工藝流程
加氣站使用的是傳統機械式壓縮機，設備使用年限長、老化嚴重，設備性能和產能已無法滿足加氣站正常運營和生產。
1.2 改造方案
加氣站改造后工藝流程
加氣站在采用液壓活塞式壓縮機替換傳統機械式壓縮機后，設備性能好、產能高、能耗低，能充分保障加氣站的正常運營和生產，為用戶帶來可觀的效益。
1.3加氣站改造主要物料采購清單
1.4 加氣站改造主要工作內容
（1）拆除舊壓縮機撬體；
（2）新壓縮機底座基礎、工藝氣管溝、電纜溝制作；
（3）壓縮機撬體安裝固定；
（4）壓縮機控制電纜、工藝氣管道安裝；
（5）壓縮機控制柜通電檢查，工藝氣管道進行水壓試驗、探傷；
（6）壓縮機調試、運行。
加氣站改造現場施工至少需配備8人：電工2人，焊工1人，管道鉗工1人，設備調試員1人，加氣站派3名人員協助，整個施工周期約2天。
2、用立式液壓活塞式壓縮機代替液壓平推子站設備系統的改造方案
2.1加氣站改造前基本狀況
加氣站改造前工藝流程
加氣站使用的是液壓平推子站設備系統，設備噪音大，排氣壓力低，氣體含油率高，易引起當地居民及司機朋友的投訴。
1.2改造方案
加氣站改造后工藝流程
加氣站采用液壓活塞式壓縮機替換液壓平推子站設備系統，并配備卸氣柱、雙槍三線售氣機、高壓儲氣瓶組（井），組成最合理的低、中、高三線加氣。加氣站改造后，設備噪音低、排氣壓力高、氣體含油率低，得到了廣大司機朋友和用戶的認可。
1.3加氣站改造主要物料采購清單
1.4 加氣站改造主要工作內容
（1）拆除液壓平推設備撬體和雙槍單線售氣機；
（2）重新制作壓縮機、卸氣柱、儲氣瓶組基礎，開挖工藝氣管溝、電纜溝；
（3）壓縮機、卸氣柱、售氣機、儲氣瓶組固定安裝；
（4）控制電纜及工藝管道安裝；
（5）工藝設備通電檢查，工藝氣管道做水壓試驗、探傷；
（6）加氣站內工藝設備聯合調試、運行。
加氣站改造現場施工至少需配備10人：項目經理1人，電工2人，焊工2人，管道鉗工1人，設備調試員2人，加氣站派2名人員協助，整個施工周期約20天。
3、加氣子站工藝流程升級的改造方案
1.1加氣站改造前基本狀況
加氣站改造前工藝流程
加氣站內使用的是液壓活塞式壓縮機，在加氣高峰時，壓縮機會因槽車壓力過低出現排量不足的狀況，導致車輛加不滿，排隊等候時間延長，影響了加氣站的聲譽和效益。
1.2改造方案
加氣站改造后工藝流程
加氣站采用雙槽車卸氣工藝方案后，可以徹底解決壓縮機因槽車壓力低時排氣量不足的難題，提高加氣站產量，為加氣站贏得良好的聲譽和效益。
1.3加氣站改造主要物料采購清單
1.4 加氣站改造主要工作內容
（1）拆除舊卸氣柱及其管道；
（2）在原機組處或另選位置安放新卸氣裝置；
（3）卸氣裝置與壓縮機之間連接管道安裝；
（4）管道作水壓試驗、探傷；
（5）加氣站工藝設備聯合調試、運營。
加氣站改造現場施工至少需配備4人：焊工1人，管道鉗工1人，設備調試員1人，加氣站派1名人員協助，整個施工周期約1天。
4、加氣子站控制系統升級的改造方案
4.1加氣站改造前基本狀況
加氣站站點分散，監管困難，許多管理工作相對薄弱滯后、控制手段落后，使得加氣站在經營管理、設備監控、安全生產等方面存在諸多漏洞和問題。
4.1改造方案
加氣站用監控系統工作原理圖
在加氣站內安裝站用監控系統后，能實現如下功能：實現加氣站三級管理保證系統安全性；數據管理和打印，遠程監控和遠程維護，手機隨時檢查運行情況；可在辦公室對加氣站運行實時數據進行檢測。加氣站內安裝站用監控系統，可以提高管理水平，輔助經營決策；優化作業、降低能耗、保證氣源；規范管理作業，堵住管理漏洞；提高工作效率，降低人工成本。
1.3加氣站改造主要物料采購清單
1.4 加氣站改造主要工作內容
（1）購置站用監控系統相關的配套設備及工控軟件；
（2）將一臺電腦作為工控機，與各工藝設備間連接好通訊電纜；
（3）對站用監控系統進行通訊、調試，測試各項性能指標。
加氣站內安裝站用監控系統，操作簡單，成本低，安裝調試周期約為1天。
之一
齊達康公司生產的立式液壓活塞式壓縮機于2010年5月19日在我公司武漢市園林路加氣站正式安裝使用以來，已經快兩個月了。經過這段時間的運轉，可以初步得出結論：這種設備優勢還是比較明顯的，劣勢也有，總的來說，優勢大于劣勢。具體項點匯報如下：
（一）氣體損耗
以下是我公司園林路加氣站氣損方面的財務數據（以月數據為準）
其中五月為兩種壓縮機共同使用的時間，不作統計。前四個月平均每個月損失天然氣10602方，氣損率為2.53%. 按4.5元的單價計算，使用新設備后每月增加收入44361元。
出現的氣損原因，一是計量誤差、二是機器維修放散、三是卸氣柱軟管每次換槽車的損失。正確的計算方法是：去除母站計量誤差0.5%和卸氣柱及作售氣機的計量誤差0.5%（古田）、去除維修放散和槽車與卸氣柱間更換槽車時的軟管損耗（每月約20方），對于該壓縮機來說趨近于零。該壓縮機在結構上沒有泄漏點也可以說明這一點。
（二）電量消耗
對于用電的消耗，每月10～15日抄表,，以下是園林站每月的電費統計：
在實際工作中，三、四月份是不開或少開空調的，六月基本上每天都開著空調，且商業用電價格要高出工業用電很多。從上表中只能初步看出節約了不少電費，但究竟節約多少還暫時不能下結論。不過，可以從加氣過程中的理論計算得出用電量的比較。
? 老設備抽一車氣平均需要195分鐘，工作電流為125A～155A，平均電流為140A；
? 新設備抽一車氣平均需要200分鐘，工作電流之和為60～80A，平均電流為70A；
? 用電量計算公式為：電度數=系數*電壓*電流*時間；
? 兩種壓縮機的電度數比較，歸根到底是“電流*時間”的比較：
? (70A*200分鐘)/(140A*195分鐘)=0.571
也就是說：新設備的用電量是老設備的57.1%，節約用電量42.9%。
（三）加氣能力（產氣量）
根據對新設備的實際考察，每天加氣量可達1.8萬方以上。卸一車氣約3000方，平均耗時200分鐘（ 3小時20分）。由于該設備在換槽車時還能不停機正常工作，因此若壓縮機連續運行20小時可卸氣18000方，完全能滿足園林站的加氣需求。
（四）噪聲及振動
齊達康公司從武漢質監所借得噪聲測量儀，與我公司人員一起，實測值為67分貝 (在關門、且距壓縮機1米處)，遠低于老設備的噪聲。
（五）PLC 技術含量
PLC控制系統性能穩定，程序中比老設備增加了低壓直充、中壓直充和取中補高等功能，可始終保持高壓井的壓力在21MPa以上，使CNG汽車能加滿氣到20MPa，而且換車過程中壓縮機可正常工作并對外加氣。這是老設備在高峰期間所不具備的功能。同時改變了老設備需補中壓井20分鐘和換槽車必須停機的流程。
（六）售后服務
齊達康公司在售后服務上做得相當好。每周都有技術人員到加氣站檢查設備，并且都有電話回訪，詢問其技術人員的工作態度、工作質量以及設備的真實運轉情況。其間，設備出過兩次漏油的現象，在電話告知對方后，對方馬上就派人到現場檢修。這是老設備廠家完全不具備的。
（七）不足
當加氣站遇到長時間的加氣高峰時，加氣能力會有所下降。現場統計數據為：在槽車壓力5MPa以下至3.8MPa之間，如出現加氣高峰，在高壓井，中壓井都處于滿壓時，能夠保持30分鐘6把搶加氣；如果高峰時間再延長，此時高壓井為21MPa，中壓井在16MPa以下，這時會出現加氣能力下降，隨著槽車壓力不斷下降，加氣能力由6把槍慢慢變為5把、4把槍加氣，直到槽車為3.8MPa時壓縮機停機。以下是兩種壓縮機加氣能力的比較：
（八）結論
綜上所述，齊達康公司提供的立式活塞式液壓壓縮機與老壓縮機相比，具有較多的優勢，我們所選用的設備是有成效的。以下是齊達康公司將立式活塞式液壓壓縮機與傳統壓縮機所作的比較：
從實際運行上看，這幾條中，除了“運轉成本”這一條還不能確認外，其它幾條都是真實可信的。因此，我公司選用齊達康公司生產的立式活塞式液壓壓縮機是正確的選擇。
廣東大隆燃氣公司工程技術部
2010-7-19
之二
某公交站機械式壓縮機與齊達康液壓活塞式壓縮機性能比照報告
注：某公交加氣站原來使用的是兩臺機械活塞式壓縮機，設備故障率高，運營維護成本偏高，且產量已無法滿足加氣站的需求。后來在站內新增了一臺齊達康液壓活塞式壓縮機，加氣站運營情況得到了極大的好轉。經站上工作人員對兩種壓縮機對比數據統計得出，新增液壓活塞式壓縮機比原機械式壓縮機在電費上每年能省15.4萬元，氣損方面每年能省25萬元，設備維修費用也能省5萬元，為加氣站帶來了巨大效益。
本公司自從去年8月份引進武漢齊達康2YZ1500-75液壓式壓縮機在站前路加氣站運行至今（2380小時），運行平穩。該機結構簡潔，整機運行至今沒有出現泄露點（氣體）。也有不足之處，如：冷卻器設計不合理，造成高溫天氣油溫較高（60℃以上）。電磁鐵損壞一只，是電器線路在設備安裝時失誤，出現了幾次電器接觸不良，造成了停機故障。該機型壓縮機和公司現運行的幾種壓縮機比較，具有升壓快，排氣量大，能耗低，無泄露點，維修量低，維護方便等優勢。現和宿松路站2臺某品牌機械式壓縮機進行對比，因宿松路站2臺卸氣柱流量表不能正常工作，只能用抽每車氣時間來計算。（某品牌機械式壓縮機2臺抽1車氣用時2個小時，齊達康抽1車氣用2小時）。
具體如下：
² 維修費用
宿松路站兩臺某品牌機械式壓縮機去年維修費用
1．拆缸21次，更換填料 21×126×10=26460
2．更換活塞桿6根 6×1300=7800
3．更換活塞環8次 8×168=1366
4．更換支撐環8次 8×487=3896
5．密封圈 彈簧等 1000元以上
6．更換球閥等不計算在內
7．耐磨機械油 2桶 2×2000=4000
合計4.4萬元
齊達康壓縮機使用至今只更換電磁鐵一個。
² 用電量
按每天銷售2.4萬方氣（8車氣），壓縮機工作16小時計算。
傳統機械式
壓縮機電流波動 在80A-110A之間，取電流平均值95A。
2臺55kW ，2臺0.55kW，2臺0.75kW，2臺3.7kW，1臺2.2kW
用電量約為 84.4×16×365=492896 kW/h
電費約為 492896×0.85元=394316元
齊達康壓縮機：
45kW 1臺 電流波動25A-55A 取50A
30kW 1臺 電流波動60A-80A 取75A
4kW 1臺
用電量約為51×16×365=297840 kW/h
電費約為297840×0.85元=238272元
該傳統機械式壓縮機比齊達康壓縮機全年多用電費15.6萬元。
² 泄露方面
該傳統機械式壓縮機按說明書標注泄露量為3.2m3 /h ，但在實際使用中，遠大于該數據。最保守為說明書標注的泄露量的四倍以上。 按最低4倍計算：
12．8×16（小時）×3.58元×365=267612（元）
以上不包括正常的停機卸壓排氣，高壓卸壓排氣等。
齊達康壓縮機無泄露點，已正常運行2400小時無泄露。
兩機對比，某品牌機械式壓縮機每年比齊達康壓縮機浪費氣源25萬元以上。
綜上所述，齊達康壓縮機在維修費用，能耗費用和氣損費用方面對比傳統機械式壓縮機具有明顯的優勢，在降低成本，節能減排方面有良好的表現。建議公司在適當的條件下，更換宿松路站的壓縮機。
ＸＸ 公司安全生產部
2011年1月25日
之一
南京光華路加氣站替換液壓平推設備的效果
（注：該加氣站對原液壓平推站進行改造要求：使用1臺立式液壓活塞式壓縮機，每天加氣站必須能滿足35000方的量，所以該站的改造考慮了單線變三線、增加雙卸氣裝置流程。改造時間：2013年7月1日）
具體實施辦法是在站內增加一套雙槽車卸氣裝置，對現場管線進行適當改造，利用該卸氣裝置對槽車進行卸氣作業，配合壓縮機工作，達到設備增產的目的。該裝置可由我公司定制或加氣站現場制作。
首先對槽車1卸氣。當槽車1的氣體壓力較低時，壓縮機的排氣量會較小，不適應加氣站高峰時間的用氣需求。這時，可以將流程圖中的槽車2接上，打開球閥3，將槽車2的氣體直接給售氣機供氣，來填補壓縮機排氣量的不足，待槽車1內的氣體很快卸完后，關閉球閥2，同時打開球閥4，關閉球閥1，壓縮機將接受來自槽車2的卸氣。再將槽車1移走，依此類推。
此流程的成功研制，解決了壓縮機因槽車壓力低時產能不足的難題，保證了加氣站在任何時候都能正常滿負荷售氣，提高了加氣站的產量。
之二
保定昆侖中油南二環加氣站替代2臺使用僅2年的知名品牌液壓平推設備
武漢藍焰油氣公司沌口路加氣站改造案例
武漢藍焰油氣發展有限公司沌口站一直使用的是進口液壓活塞式壓縮機，加氣站投入運營較早，前期設計規模較小，選用的壓縮機排量也較低，加氣高峰時設備排氣壓力偏低，設備亦無法滿足如今加氣站產量需求。加氣站于2013年8月將原有進口設備更換成武漢齊達康設備，設備至今一直保持良好運營狀態，加氣站產量由原來的每天8000方增加至今天的15000方，而且排氣壓力充足，得到客戶的信賴。
太原塢城路加氣站改造案例
山西國電科萊塢城路加氣站使用的是我公司兩臺液壓活塞式壓縮機，每天的產氣量在4萬方左右。但隨著更多公交車輛的加入，出現了槽車進氣壓力低時設備排量不足導致排氣壓力偏低的問題。后來對加氣站工藝管線進行改造，增加了一套雙槽車卸氣系統后，徹底改變槽車進氣壓力低時設備排量不足的問題，保證了加氣站在任何時候都能滿負荷的工作，也提高了加氣站的產量，為用戶帶來了良好的效益和口碑。
此加氣站的工藝改造方法，適用于除液壓平推設備以外的所有使用三線加氣工藝的加氣站。改造總投資：15萬元。
之一
合肥施凱公交公司以合同能源管理模式對全部加氣站進行了舊站改造
使用武漢齊達康液壓壓縮機情況報告
——合肥公交施凱天然氣有限公司
一、CNG子站壓縮機發展
壓縮天然氣行業在我國發展的時間不長，但很迅猛。建CNG加氣子站所用的壓縮機到目前為止，已經歷了幾個階段：首先是機械壓縮機，當時由化工壓縮機改制而來，建站不得不用，就只有這一種，我們公司用了不少這種設備。后來有了液壓平推系統，建站簡單了，可氣體和液體相混和溶解又帶來了新的麻煩。這時有了液壓活塞式壓縮機，起初只有進口產品，且價格相當高。后來就國產化了。
二、液壓活塞壓縮機與機械壓縮機的用后感受
第一，就是節能帶來的好處。這種新產品液壓壓縮機，我公司是在2009年聽說的，為此做了大量的技術調研，也考察了武漢齊達康公司。說實話，當時齊達康公司規模不算大，但我們對這種產品比較感興趣。因為從原理上看，液壓活塞壓縮機比機械壓縮機應該有很多優勢，比如：節能、無泄漏、噪音、潤滑等方面，但沒有實際用過還是不敢貿然的做決定。于是我們在一個使用液壓壓縮機的加氣站上實地觀察了一臺平均排量1000方/小時的設備，整整觀察了一天，對槽車的卸車速度、售氣與卸氣量差值等數據進行了現場實測，發現液壓壓縮機用的44KW電機，其加氣能力與機械壓縮機75KW電機產生的加氣能力相當，于是相信了這種產品的節能效果。于是我們選用了液壓活塞壓縮機，但在合同里面增加了能耗指標和平均排量指標等條款，如果達不到合同要求，不只是退貨，還要經濟賠償。使用結果證明，他們的性能指標都能滿足合同要求。于是我們決定了批量采購齊達康的液壓壓縮機，到現在已經用了12臺，這12個站每年節約電費就有100多萬。
第二，在維修服務方面，由于武漢離我們較近，而且我們有自己的維修隊伍，基本上沒碰到大的麻煩，有搞不定的，他們都可以電話指導，電話說不清的就及時趕到現場幫忙解決，由于我們將機械壓縮機更換成了液壓壓縮機，現在我們公司加氣站多了，設備多了，但每年的維修工作量比原來少，所有設備的維修費用反而減少了50多萬。
三、武漢齊達康的優勢
武漢齊達康公司在技術響應方面是相當快的，只要我們說出自己的想法，他們馬上就有回應，我們在已采購和使用的這12臺設備中，都是完全根據我們的想法訂制的，有只具備壓縮功能的壓縮機、有帶2方瓶組的集成加氣設備、有帶3方或6方瓶組的模塊化加氣設備，所謂的模塊化加氣設備，就是根據我們的需要自由選擇配置瓶組、售氣機、卸氣機，形成自己心中所需求的設備。另外，售后服務也比較及時，距離近，基本上沒有影響到我們加氣站加氣。
四、幾點建議
第一，設計時考慮周全一些。比如：我們第一臺1600方機組由于冷卻量做小了，導致夏天油溫易達到65度而停機，后來又在夏天增加了一臺冷卻器專門冷卻油。雖然現在問題解決了，但在當時還是給我們還來了麻煩，也給齊達康帶來了不好的影響。
其次在設備的細節設計方面有待改進。如：集成機組上安裝售氣機的房架支柱影響我們售氣員的操作，能否改到兩臺售氣機中間，這樣既美觀，又不影響操作；又比如，高溫管容易燙傷人，能否將高溫管包扎保護起來，使人不容易觸碰到，就不容易燙傷了。不過，好在齊達康公司每年都會對設備的使用情況進行回訪，將我們反映的問題能解決的就解決，不能解決的在下一臺設備中解決。
總的來說，對武漢齊達康的設備使用還是比較滿意的，在這里同大家做一個分享，僅代表個人意見，供大家參考，謝謝大家。
余武玲
于二0一四年九月二日
之二
吉星石油公司1年內批量采購13臺設備改造舊站，加氣站效益倍增
武漢齊達康能源裝備有限公司
開業儀式暨新產品發布會客戶代表賀詞
尊敬的各位領導、各位來賓、齊達康的各位同仁，女士們、先生們：
馬蹄聲聲辭舊歲，三羊開泰祥瑞年。
今天，在大江大湖大武漢，在美麗的國家開發區陽邏港，在園夢北路——齊達康園夢的地方，我們從吉林、從新疆、從北京、從合肥等地趕來，齊聚在這里隆重集會，熱烈慶祝武漢齊達康能源裝備有限公司開業暨新產品發布，同時分享齊達康2015年的新春年會，我們感到非常榮幸。
武漢齊達康能源裝備有限公司的開業，是齊達康發展史上又一個新的里程碑，新產品――井口氣回收壓縮機的發布，標志著齊達康業務領域又有了一個新的突破！作為齊達康的客戶，作為齊達康產品的受益者，對于齊達康公司的成長與進步，我們表示誠摯的敬意和衷心的祝賀！
長春市吉星車用氣有限公司從2011年開始跟蹤齊達康液壓活塞壓縮機產品，到2014年3月份開始使用至2014年11月底，9個月的時間內已批量使用齊達康液壓活塞壓縮機13臺，用在7個加氣站，其中6個站用于改造更新傳統機械活塞壓縮機。在使用齊達康的設備后，我們做了三個方面的數據統計和比較。一是加氣站的產量比去年同期翻了一番， 2013年同期日售氣總量是15萬方，2014年年底已超過25萬方，每方氣按0.8元的利潤計算，年增加的經濟效益是2880萬元；二是加氣站的電費成本每方氣下降了0.02元，按日產量25萬方計算，年節約電費180萬元；三是加氣站的氣損率由原來的2%降為0.18%，按日產氣量25萬方、長春市壓縮天然氣價格4.87元/方計算，年減少氣損（節支增收）798萬元。可見，齊達康的設備為長春市吉星車用氣有限公司增加產能、降本增效、節支增收做出了非常大的貢獻，給我們帶來了實實在在的經濟效益。
一花獨放不是春，百花齊放春滿園。在這樣一個樂于分享的數字化時代，我們期待齊達康開發研制出更多像液壓活塞壓縮機一樣優質節能的好產品，更好地服務于客戶，服務于社會。
最后，祝武漢齊達康能源裝備有限公司開業儀式暨新產品發布會圓滿成功！祝各位領導、各位來賓、各位同仁身體健康、工作如意、生活幸福！
謝謝大家！
長春市吉星車用氣有限公司 總經理
王立國
二〇一五年一月二十三日
